{"id":63,"date":"2010-12-14T17:27:00","date_gmt":"2010-12-14T17:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.garbici.com\/?p=63"},"modified":"2011-12-15T22:16:51","modified_gmt":"2011-12-15T22:16:51","slug":"subida-a-penyes-blanques-por-la-font-de-comte-apm76","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garbici.com\/?p=63","title":{"rendered":"Subida a Penyes Blanques por la Font de Comte APM76"},"content":{"rendered":"<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\">Situada en la cara norte de la Sierra Calderona, la ascensi\u00f3n a Penyes Blanque no es solamente dura debido a sus rampas si no que el estado del terreno es lo que m\u00e1s dificulta alcanzar la cima. Debido a ello, el coeficiente APM obtenido no refleja realmente la dureza de la ascensi\u00f3n.<\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\"><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\">La ascensi\u00f3n podr\u00edamos decir que comienza cruzando el barranco de la Jara. Con terreno asfaltado nos encontramos con un primer kil\u00f3metro con una pendiente superior al 7%. Aunque se sube bien, es importante no cebarse en vistas de lo que falta. Pasado el cruce que nos llevar\u00e1 hacia Argines y la Font del Pi el terreno se suaviza y adem\u00e1s contin\u00faa asfaltado hasta la Font del Comte.<\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\">En este punto es donde empieza en serio la ascensi\u00f3n, el asfalto deja paso a un camino de tierra descarnado lleno de piedras sueltas que complican bastante mantener el equilibrio sobre la bicicleta. Despu\u00e9s de la primera rampa al 10 % encontramos un peque\u00f1o descanso donde la subida se suaviza para llegar a la primera rampa dura al 16.3%. La primera vez que sub\u00ed por aqu\u00ed, justo en esta rampa una piedra del tama\u00f1o de un bal\u00f3n de futbol me hizo poner el pie en tierra.<\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\">Despu\u00e9s de esta rampa entramos de lleno en la zona de las eses donde lo importante es saber elegir bien la trazada que te permita mantenerte sobre la&nbsp;bicicleta. En esta zona encontramos la rampa m\u00e1s dura de la ascensi\u00f3n donde durante 200 metros se superan los 16.5 %.<\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: justify;\">Abandonando la zona de las eses el camino se vuelve m\u00e1s asequible aunque todav\u00eda nos queda 1 kil\u00f3metro con una pendiente por encima del 6 % de media. En resumen, un puerto de poco m\u00e1s de 5 kil\u00f3metros con pendiente media ligeramente superior al 7% y un indice APM de 76 que no refleja la dureza del puerto debido a terreno.<\/div>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/_ue90-U9IbVw\/TQY-3iUGuRI\/AAAAAAAACKQ\/DVtXYPjy1ac\/s1600\/Grafica.png\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" height=\"356\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/_ue90-U9IbVw\/TQY-3iUGuRI\/AAAAAAAACKQ\/DVtXYPjy1ac\/s640\/Grafica.png\" width=\"640\" \/><\/a><\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"separator\" style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/_ue90-U9IbVw\/TQY-5v8stQI\/AAAAAAAACKU\/PRKIDlYg2pU\/s1600\/Altimetria.gif\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" height=\"410\" src=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/_ue90-U9IbVw\/TQY-5v8stQI\/AAAAAAAACKU\/PRKIDlYg2pU\/s640\/Altimetria.gif\" width=\"640\" \/><\/a><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"350\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/maps.google.es\/maps\/ms?ie=UTF8&amp;hl=es&amp;t=f&amp;ecpose=39.72030335,-0.41917814,1309.06,-33.602,67.242,0&amp;msa=0&amp;msid=117879857334738313529.0004974c783fe637378a6&amp;ll=39.736979,-0.433588&amp;spn=0.011451,0.027895&amp;z=15&amp;output=embed\" width=\"650\"><\/iframe><br \/><small>Ver <a href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps\/ms?ie=UTF8&amp;hl=es&amp;t=f&amp;ecpose=39.72030335,-0.41917814,1309.06,-33.602,67.242,0&amp;msa=0&amp;msid=117879857334738313529.0004974c783fe637378a6&amp;ll=39.736979,-0.433588&amp;spn=0.011451,0.027895&amp;z=15&amp;source=embed\" style=\"color: blue; text-align: left;\">[Puerto] Penyes Blanques<\/a> en un mapa m\u00e1s grande<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situada en la cara norte de la Sierra Calderona, la ascensi\u00f3n a Penyes Blanque no es solamente dura debido a sus rampas si no que el estado del terreno es lo que m\u00e1s dificulta alcanzar la cima. Debido a ello, el coeficiente APM obtenido no refleja realmente la dureza de la ascensi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-63","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puertos"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p25PoV-11","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=63"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=63"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garbici.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=63"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}